去年，那艘8.2萬載重噸、溫臺地區最大、被命名為“恒正”的散貨輪成功出售，被寄予了莊吉船業自救、走出困境的厚望。但隨著民營造船業的持續 低迷，波羅的海干散貨運價指數持續下滑，莊吉船業的努力自救，終是無力回天。近日，記者從溫州市中級人民法院獲悉，法院已經受理莊吉集團旗下船業、服裝兩 個板塊破產重整的申請。有知情人透露，第一次債權人大會將于5月底召開。

　　莊吉船業、服裝申請破產 不包括“新莊吉”公司

　　市中級人民法院相關負責人表示，莊吉破產重整案共分船舶和服裝兩大板塊內容。有知情人透露，船舶板塊案件由浙江嘉瑞誠律師事務所、浙江聯英律師事務所、溫州華明會計師事務所三家單位共同擔任管理人，服裝板塊則由杭州一家律師事務所擔任管理人。

　　這一消息，在業界同行及莊吉公司相關工作人員處得到了證實。

　　昨天，記者聯系莊吉集團及莊吉船業的高層，但他們并未就此消息給予任何回應。

　 　值得一提的是，莊吉集團旗下的服裝板塊，并不包括濟寧如意投資有限公司與莊吉集團合資成立的“溫州莊吉服飾有限公司”。溫州莊吉服飾有限公司相關負責人 表示，新公司是如意公司以現金購買的方式，將“莊吉”商標及相關資產購買、重組而成，故與莊吉集團的債權債務不存在關聯關系，目前新公司一切運營正常。

　　服裝、船業雙管齊下 曾努力自救

　　去年，莊吉集團曾非常努力地尋求自救，并先后傳來兩大好消息。

　 　2014年1月底，莊吉船業8.2萬載重噸散貨輪在樂清磐石舉行交付命名儀式，新船被命名為 “EVER JUDGER”(譯為“恒正”)，是當時溫臺地區已交付使用的船舶中載重噸位最大的船。有知情人透露，新船東所屬總公司乃連續5年入圍世界500強企業， 正與莊吉船業有進一步深層合作的交流。

　　當時，莊吉船業總經理鄭旭曉表示，公司正在積極與國內多家大型企業洽談，未來莊吉船業有可能通過兼并、重組的方式，盡早走出困境。恒正號出售是莊吉邁出的第一步，另一艘已建造一半的8.2萬載重噸的船舶，已有許多公司過來洽談。

　 　同年3月，備受中國紡織服裝行業關注的溫州“莊吉”與山東“如意”重組事件有了實質性進展。3月 10日，濟寧如意投資有限公司向其與莊吉集團合資成立的溫州莊吉服飾有限公司(下簡稱莊吉服飾)注入巨額資金，將其注冊資本從100萬元增資至 12880.60萬元。而這只是如意公司的首次注資。

　　隨著莊吉破產重整的消息傳出，也意味著，莊吉集團的這些自救仍無力回天。

　　船舶業寒冬太漫長 民營船業日子難挨

　　2008年5月以后，遠在萬里之外的波羅的海航交所發布、象征景氣度的波羅的海指數(BDI)便一路下滑：2008年5月20日是11793點，2013年年度均值1202點，今年4月9日為580點。

　　“破產是遲早的事。”昨天，一位造船業同行不無傷感地說，因為船舶業的寒冬實在太漫長了，民營船企難以幸免，像莊吉船業這樣的大企業，更是首當其沖。他透露，目前江蘇、臺州、舟山、溫州等地的船廠已基本停產。

　　樂清市船舶工業協會會長胡志興表示，目前國內造船業除了大型國企可以承接軍工船訂單之外，沿海民營企業根本沒有競爭優勢，轉型、破產的企業也越來越多。胡志興坦言，目前自己的船廠也已停工，轉而回歸電器主業。

　 　據了解，莊吉集團2006年正式涉足船舶制造業，在樂清磐石擁有1.8公里長的海岸線和占地512 畝的填海面積，以及472畝的海域使用面積，是溫州為數不多的擁有現代化車間管理設施的先進船廠。但隨著2008年的全球金融危機影響，雖多次自救，最終 還是沒能熬過船市的寒冬，擱淺在造船業的沙灘上。